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12月5日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程成都段土建1工區(qū)項目“江源二十六號”吊裝下井，這是項目最后一臺下井的盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著項目盾構(gòu)即將進(jìn)入“五龍并進(jìn)”的大干階段。

此次吊裝下井的盾構(gòu)機(jī)是由公司完全自主改造完成的，全長106米，由刀盤、盾體、盾尾、6節(jié)臺車組成，刀盤開挖直徑8.23米，整機(jī)總重約1000噸，裝機(jī)功率為5050千瓦，負(fù)責(zé)施工煎茶車輛段入段線掘進(jìn)，入線段線路長1689.12米，由官塘站站后出入段線第一段明挖盾構(gòu)井始發(fā)、到達(dá)出入段線第二段明挖盾構(gòu)井接收，該段線路區(qū)間采用了“V”型坡，隧道主要穿越地層為中風(fēng)化泥巖地層，在局部穿越中風(fēng)化泡砂巖。改造過程中所應(yīng)用的中盾注泥、同步增稠、設(shè)備縮徑等創(chuàng)新技術(shù)，將使得盾構(gòu)機(jī)能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜的地質(zhì)條件和低瓦斯盾構(gòu)隧道施工需求，能夠在確保掘進(jìn)工作的穩(wěn)步推進(jìn)的同時極大提升施工效率與安全性。

此臺盾構(gòu)機(jī)是公司在成眉線投入施工的第5臺盾構(gòu)機(jī)，也是最后一臺盾構(gòu)機(jī)。下一步，盾構(gòu)團(tuán)隊將會對其進(jìn)行半個月左右的組裝調(diào)試，預(yù)計12月底始發(fā)。